Terwijl de Koepel Rijopleiding en Verkeersveiligheid (KRV) door snurkt is het de BOVAG die steeds vaker en harder het signaal richting de politiek afgeeft dat het de hoogste tijd is om (grotendeels) afscheid te nemen van het ‘verplicht’ lessen in een handgeschakelde lesauto. In een artikel op RijschoolPro (zonder F) wil de zoveelste hoogleraar ons laten geloven dat het ‘te vroeg’ is om daar eens serieuze gesprekken in de Tweede Kamer over te voeren
Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid bij TU Delft, begrijpt de oproep van BOVAG Rijscholen wel, maar plaatst bij RTV Utrecht wel een kanttekening. “Als het gros van de auto’s automatisch is, waarom zou je mensen dan nog leren schakelen? “Dat er een moment komt dat de standaard verschuift, verbaast me niets.” Wel vindt hij dat de oproep “een beetje aan de vroege kant komt”. Volgens hem kunnen er voor 2035 wel voldoende elektrische auto’s geproduceerd worden, maar de politiek kan nog een onzekerheid zijn. “Als de politiek een flinke verschuiving naar rechts maakt, kan het zijn dat de plannen worden uitgesteld of zelfs helemaal afgeschaft.”
bron: RijschoolPro
Het is goed dat Arno Smit, voorzitter van Bovag Rijscholen en iemand die ik nog weleens heb verweten dat hij teveel meeging in de CBR visie, nu een ander geluid laat horen.
De BOVAG is kennelijk, anders dan de KRV, wel bezig met de toekomst. Bezig met de vervangingsslag die eigenlijk al jaren geleden had moeten worden ingezet. Want rijscholen investeren of leasen nu eenmaal voor een periode van 36 of 48 maanden in lesauo’s. Eer dat het zover dat handgeschakeld lessen niet meer de standaard is zal BOVAG de Tweede Kamer de minister en een hele rits topambtenaren bij het Directoraat Generaal Mobiliteit (DGMo) duidelijk moeten maken dat handgeschakeld opleiden onnodig duur is, niet duurzaam en niet past bij het zijn ‘van het beste jongetje van de klas’.
Al jaren pretendeert het CBR dat zij de Champions League zijn van de rijopleidingen in Europa. Ik denk daar, dat weet iedereen inmiddels wel, volstrekt anders over. Het CBR bemoeit zich onwettig met de rijopleiding en is loopt bij veel zaken, zoals de examinator op de passagier-zit en verbod op de dubbele dashcam, hopeloos achterop.
In 2022 organiseerde ik, ik ‘runde’ destijds nog voor mijn onderzoek naar de misstanden binnen de rijopleiding gedurende maximaal 20 uur per week een kleine rijschool, een pilot met 10 jongeren in de gemeente Berkelland. Doel was om de jongeren via een goede afstemming tussen de theorie-opleiding en het lessen in een (half)automaat goed, sneller én vooral goedkoper aan het rijbewijs te helpen. Door het hand schakelen naar de eindfase te verplaatsen bespaarden de meeste jonge bestuurders gemiddeld meer dan 1000 euro op hun rijopleiding; de meesten waren voor 1500 euro of minder klaar. De proef was een succes, totdat het CBR ingreep en via de media mij en mijn kleine rijschooltje ‘kapot’ schreef door te verkondigen dat ik geschorst was. De rest is geschiedenis.
Arno Smits wil duidelijk snel(ler) naar een duurzame en betaalbare rijopleiding bij de Bovag rijscholen. Dat maak ik op uit zijn woorden in het artikel op RijschoolPro (zonder F).
‘Daarom wil BOVAG dat jongeren meteen in een automaat leren rijden, dan kunnen ze, denkt men, hun aandacht ook beter bij het verkeer houden en hebben ze minder lessen nodig. Wie na het behalen van een automaat rijbewijs tóch een handgeschakeld rijbewijs wil, kan daarna alsnog zes tot tien uur rijles nemen en examen doen.’
